La nueva concesión abarcará 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, entre Santa Fe y Santiago del Estero. Crédito: Móvil Quique.
Sobre este inicio de gestión y las tareas prioritarias, el senador provincial por el departamento Castellanos, Alcides Calvo, explicó: "Comenzará todo un proceso de tareas de mantenimiento mínimas y ya comenzará a programar las nuevas cabinas de peaje que, teóricamente, van a ser casi todas Telepase".
A pesar del traspaso operativo, la mayor inquietud de las autoridades locales y regionales radica en el futuro de los trabajos de infraestructura que quedaron paralizados sobre la traza.
Calvo remarcó la necesidad de obtener respuestas claras por parte de Vialidad Nacional respecto a los tramos pendientes que no forman parte de las obligaciones de la empresa privada. "Lo que más a nosotros nos preocupa y que necesitamos una respuesta por parte de Vialidad Nacional es qué va a pasar con las obras que están inconclusas, que son estos 14 kilómetros benditos que no terminan de determinarse y que, según manifestaciones del propio gerente de la nueva concesionaria, no sería a cargo de ellos, sino de Vialidad Nacional", enfatizó el legislador.
En 2025, Alcides Calvo antepuso un recurso de amparo para que el Gobierno Nacional dé continuidad a la obra de la Autopista de la Ruta Nacional N°34 en el tramo Ataliva-Sunchales. Crédito: Prensa Senador Calvo.
El esquema proyectado por la concesionaria contempla además una reconfiguración geográfica de los puestos de cobro y cambios en la infraestructura vial del departamento Castellanos.
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Las nuevas estaciones de peaje se prevén instalar en ubicaciones estratégicas , una entre Angélica y Rafaela, y otra a la altura de Palacios, mientras se define la situación laboral de los operarios de las estaciones vigentes en Ceres y San Vicente. "Hay un proceso que va a ser de carácter progresivo porque la instalación de las nuevas estaciones de peaje no son las vigentes. Lo que sí preocupa y mucho es qué va a ser el destino de algunos empleados de las actuales estaciones de peaje: son 37 empleados donde se establece un retiro voluntario, pero no hay nada todavía preciso", advirtió Calvo.
Finalmente, las autoridades regionales, intendentes y entidades comerciales mantienen altas expectativas ante este recambio institucional, pero exigen celeridad en las obras más críticas.
Las tareas iniciales abarcarán desmalezado, señalización horizontal y vertical, y un bacheo mínimo, a la espera de conocer el plan de trabajo integral a 3 y 5 años que llevará adelante la firma. "Queremos que funcione, pero inicialmente va a ser para tareas de mantenimiento. Lo más importante es el tema de las tareas de mantenimiento y tenemos algunos tramos que son sumamente comprometidos, principalmente el tramo Rafaela-Ataliva", concluyó el senador.
Audio: Alcides Calvo - Senador Departamento Castellanos (Bloque Partido Justicialista)
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