Cada vez menos usuarios utilizan el servicio. Crédito: Manuel Fabatía
En la última sesión de la cámara baja, la diputada provincial volvió a poner el tema en la agenda legislativa y reclamó mayor presencia del estado para aliviar el bolsillo de lo santafesinos. "Esto tiene que ver, por un lado, con la quita de los subsidios nacionales, pero también con el hecho de que no se haya reforzado la inversión para sostener al transporte de pasajeros, que no es una actividad económica quizás rentable como otras, pero si un servicio público orientado a garantizar un derecho; y entonces el Estado tiene que subvencionarlo".
Líneas de créditos para el sector
En el transcurso de la semana, el gobierno provincial anunció nuevas líneas de financiamiento destinadas a renovar la flota del transporte interurbano de pasajeros y modernizar taxis y remises en toda la provincia. La iniciativa contempla $ 10.000 millones para empresas de transporte interurbano y $ 4.000 millones para taxis y remises. Los créditos tendrán tasas bonificadas por la Provincia y contarán con el respaldo del Fondo de Garantías de Santa Fe (Fogafe), una herramienta que busca facilitar el acceso al financiamiento y promover la incorporación de nuevas unidades.
Para De Ponti es una buena noticia, pero aclara que necesitan más medidas para salir de compleja situación. "Nosotros venimos pidiendo hace dos años que se haga esto, así que en buena hora porque va a alivianar un poco la situación de los empresarios. Pero como estas necesitamos muchas más medidas, porque evidentemente Santa Fe hoy tiene un sistema de transporte peor, donde se viaja en pésimas condiciones y se lo paga más caro", subrayó.
Crédito: Cámara de Diputadas y Diputados
La inequidad entre las provincias y el AMBA
A partir del 2024 el Gobierno Nacional tomó la decisión de concentrar todos los subsidios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y dejó de enviar fondos a la provincia de Santa Fe y al resto del interior. "En el Gran Buenos Aires está subsidiado el transporte y es mucho más barato, y además de eso se utilizan los recursos recaudados nacionalmente que pagamos todos los argentinos; ya es un reclamo histórico que no se redistribuye equitativamente a las provincias", explica la legisladora.
El impuesto a los combustibles para la timba financiera
Fue el propio vocero presidencial, Adrián Ravier, el que admitió que desde el Ministerio de Economía que encabeza Luis Caputo se está reteniendo parte de lo recaudado por el este gravamen con el objetivo de sostener el equilibrio fiscal. Esta asimetría genera fuertes complicaciones a las provincias. En el caso de Santa Fe, millones de usuarios continúan pagando este impuesto sin que eso tenga un retorno, tanto para el sostenimiento del boleto como las mejoras viales en los miles de kilómetros de rutas nacionales.
Consultada por PeriodicoQue.com.ar sobre esta situación, la diputada De Ponti expresó que "la situación que hoy atraviesa el sistema de rutas nacionales y autopistas que tienen que ser mantenidas por el Estado nacional es absolutamente crítico, donde directamente se decidió abandonar las tareas y dejar de mantener las rutas. Esto genera una grave situación de inseguridad para quienes tienen que transitarlas, que ponen en riesgo sus vehículos, pero también sus vidas".
