Los gobernadores Maximiliano Pullaro (Santa Fe), Martín Llaryora (Córdoba) y Rogelio Frigerio (Entre Ríos), reivindicaron la integración, la institucionalidad como articulación de las políticas públicas y el modelo de desarrollo productivo para el crecimiento del país.
Reunión de los vagonetas
En ese contexto, formularon un fuerte rechazo a las retenciones agropecuarias, y reclamaron al gobierno nacional asumir la responsabilidad de sostener la infraestructura vial, y una activa participación en la mesa de decisiones de la hidrovía.
Soledad Planera
En el curso de la ceremonia en la que Frigerio asumió la presidencia pro témpore en relevo de Llaryora, el secretario general del Consejo Federal de Inversiones, Ignacio Lamothe, destacó la decisión política de los gobernadores de sostener la política de integración regional, con la coordinación de políticas públicas.
Antes de que se encienda el pebetero, antes del desfile de las delegaciones y antes de que el primer atleta salga a competir, habrá una canción. Una canción que buscará ponerle música a años de preparación, al esfuerzo de miles de deportistas y a la emoción de un acontecimiento que reunirá, entre el 12 y el 26 de septiembre, a más de 4.000 atletas de 15 países.
Se trata de “Late el Sur”, la canción oficial de los XIII Juegos Suramericanos Santa Fe 2026. Interpretada por la santafesina Soledad Pastorutti, quien además es autora junto a Marcela Morelo y Claudia Brant, la propuesta busca expresar el espíritu de los Juegos: el esfuerzo cotidiano, los sueños que impulsan a cada atleta, el orgullo de representar a un país y el encuentro entre miles de personas unidas por una misma pasión.
Una canción nacida para representar a los Juegos
Soledad Pastorutti recordó cómo nació “Late el Sur” y explicó que el proyecto comenzó casi por casualidad: “Cuando recibí la propuesta nos estábamos juntando a componer con Marcela Morelo y Claudia Brant, por el solo gusto de hacerlo, sin tener ningún proyecto concreto. Me llegó esta propuesta, las invité a sumarse y, sin siquiera pensar que nuestra canción podía ser la elegida, nos pusimos manos a la obra”.
La artista destacó el aporte de las compositoras que la acompañaron en el proceso creativo. Sobre Marcela Morelo resaltó su capacidad para conectar con el público a través de canciones que combinan melodías populares con letras profundas. De Claudia Brant, compositora argentina radicada en Los Ángeles y autora de éxitos de artistas internacionales, entre ellos Luis Fonsi, valoró su experiencia y la seguridad que le transmite al momento de crear.
La producción musical estuvo a cargo de Rodolfo Lugo, uno de los productores más reconocidos de la música latinoamericana, con una extensa trayectoria junto a artistas como Mercedes Sosa, Juanes, David Bisbal, Camilo, María Becerra y Lali, entre otros. “Cuando llegó el momento de grabarla, Rodo, que también estaba muy contento con el resultado, me propuso ser el productor. Grabamos con él y quedamos muy felices porque eso que habíamos trabajado unas semanas antes ya tenía forma y sonaba exactamente como lo habíamos imaginado”, recordó la cantante.
El latido de todo un continente
El nombre “Late el Sur” tampoco fue elegido al azar. Para sus autoras representa mucho más que el lugar donde se desarrollarán los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026. Es una metáfora que une al sur del continente con el corazón de miles de deportistas que llegarán a Santa Fe para competir con pasión, compromiso y orgullo por representar a sus países.
Desde el gremio que nuclea a los trabajadores denunciaron que abrieron retiros voluntarios y, en caso de no aceptarlos, comenzarán los telegramas de despidos.
El proceso de privatización y relicitación de los corredores viales nacionales que lleva adelante el gobierno de Javier Milei pone en peligro a 50 trabajadores que, en medio de la crisis económica, podrían quedar en la calle.
El Sindicato Único de Trabajadores de Concesiones Viales (Sutracovi) advirtió que varias decenas de empleados de las estaciones de peaje ubicadas en Ceres, departamento San Cristóbal, y localidades cercanas podrían perder sus puestos de trabajo, en un contexto de incertidumbre por el futuro de las concesiones.
El secretario general del gremio, Marcos Gilardi, explicó que, si bien circuló la versión de que todas las estaciones dejarían de funcionar el 31 de julio, la situación es distinta. Según detalló al programa radial La MAX Stream Radio 95.5, el proceso de concesión se está desarrollando por etapas y, en el caso de los corredores del norte y litoral del país, todavía no fueron adjudicadas las nuevas empresas que estarán a cargo de la operación.
Despidos e indemnizaciones
Mientras avanza la transición, Corredores Viales comenzó a ofrecer acuerdos de desvinculación al personal. Gilardi denunció que quienes rechacen esas propuestas recibirán telegramas de despido bajo el artículo 245 de la Ley de Contrato de Trabajo y cuestionó la modalidad utilizada para calcular las indemnizaciones.
Desde el gremio SUTRACOVI advierten por el posible despido de 50 trabajadores y trabajadoras. Foto: Ceresciudad.com
El dirigente, quien además aseguró que la empresa intenta aplicar una liquidación reducida para incentivar la firma de esos convenios. El gremio estima que solo entre las estaciones de peaje de Ceres y la zona aledaña más de 50 familias podrían quedar sin ingresos, una situación que consideran especialmente grave debido a la escasa oferta laboral existente en el departamento San Cristóbal.
Desde Sutracovi también cuestionaron el modelo de reconversión tecnológica impulsado para los corredores nacionales, basado en sistemas de cobro automático como Free Flow, TelePase y códigos QR.
Gilardi citó como antecedente lo ocurrido en el puente Rosario-Victoria, donde, según indicó, de una planta de 70 trabajadores, la nueva concesionaria solo reincorporó a 12 empleados. Además, señaló que el nuevo esquema contempla la instalación de pórticos de cobro aproximadamente cada 100 kilómetros, con posibles ubicaciones sobre la Ruta Nacional 34 en sectores como Pinto, Sunchales y Rafaela.
Otro de los cuestionamientos apunta a los pliegos de licitación elaborados por el Gobierno nacional. El sindicato sostiene que las futuras concesionarias tendrán obligaciones limitadas al mantenimiento básico de las rutas, como corte de pasto y señalización, sin precisiones sobre servicios esenciales.
