El aumento en la cantidad de camiones llegará a los 3 millones. Crédito: Agrofy
Tras consolidarse a nivel global como uno de los polos agroindustriales más importantes del mundo, la zona del Gran Rosario afronta el desafío de sostener una infraestructura de transporte que opera al límite. En este contexto, organizaciones sindicales vinculadas al transporte y la actividad portuaria establecieron una agenda común orientada a coordinar los procesos de recepción y descarga.
En diálogo con Expediente 24, el secretario general de Camioneros Santa Fe, Sergio Aladio, explicó sobre el encuentro sindical que “teníamos una charla pendiente en pos de contribuir y seguir creciendo; se vienen cambios con la hidrovía y nos tenemos que preparar como trabajadores para enfrentar esa situación y ver cómo incorporamos nuevos trabajadores”.
El dirigente remarcó que la convergencia con gremios como el SUPA y federaciones portuarias busca dejar atrás la fragmentación y construir estabilidad. “Necesitamos que esto trabaje; ponernos como parte de esa negociación y garantía de negociación hace a la gobernanza de un lugar que necesitamos tener”, sostuvo Aladio, al tiempo que diferenció la dinámica actual de viejos conflictos del pasado al señalar que “ha cambiado el esquema político sindical y gremial; hoy las decisiones se toman sectorialmente en el lugar donde está la necesidad del trabajador”.
SUPA, Camioneros, UOCRA y FEPA acordaron avanzar en una agenda común para afrontar los desafíos productivos regionales. Crédito: Informe Marítimo
El principal factor que impulsa esta articulación es el fuerte incremento proyectado en el tránsito pesado hacia las terminales fluviales. Actualmente, por la región circulan unos dos millones de camiones graneleros al año, pero con las obras de dragado e infraestructura se espera un salto de escala.
“Si estamos descargando 2 millones de camiones por año, con el dragado del río o el reacondicionamiento del canal en poco tiempo vamos a ir a casi 3 millones de camiones; tenemos que ser especialistas en esto y dar garantías”, enfatizó el titular de Camioneros Santa Fe.
Para absorber semejante caudal sin colapsar las rutas ni perjudicar a los choferes, los gremios apuestan a modernizar la gestión logística con herramientas como el sistema STOP 5.0, que permite seguir en tiempo real la descarga y la rotación de turnos.
Sobre este aspecto, Aladio remarcó: “No alcanza solamente con que los empresarios se pongan de acuerdo o ver cómo arman la estrategia; los trabajadores tenemos que ser parte de ese diagrama y comprometerse en ser parte de estos cambios”.
Por último, el representante sindical insistió en la necesidad de consolidar una mesa de diálogo permanente junto al sector empresarial, las bolsas de comercio y el gobierno. “La logística decide qué tenés, dónde lo tenés y cómo lo tenés. Somos parte de una economía que es mucho más fuerte que solo la venta del producto; los ingresos por la logística y el servicio son tremendos y los tenemos que aprovechar”, concluyó Aladio, reafirmando que el objetivo final es brindar previsibilidad a las inversiones y proteger los derechos laborales.
